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提高電子設備電磁兼容性能的措施

發布時間:2018-07-17

汽車電子設備的電磁兼容性能包括兩方面,一是電磁發射,衡量系統產生的電磁干擾的發射水平;二是電磁敏感度,衡量系統在工作時為實現預期技術指標而需要的抵抗電磁干擾的能力。根據前面的分析,要綜合提高汽車電子設備的電磁性能,可以從三方面考慮,一是減小設備發射電磁干擾的強度;二是抑制電磁干擾的傳輸;三是降低設備電磁敏感部件接收干擾的強度。

減小設備的電磁干擾強度

優化設備的電氣結構:汽車電子設備中閃光器是繼電器觸點結構,可以在觸點前加電弧抑制器;電機為感性負載,可通過內部濾波電路降低電流噪聲;各種電控單元的印刷電路板,要優化布線,降低電磁發射水平。

選用合適的電子元器件:汽車上的各種控制單元,采用較低頻的芯片有利于減少輻射干擾。

降低設備的功率:在滿足功能需求的情況下,降低設備的功率,可以減小干擾電壓和電流,從而減小干擾強度。

抑制干擾的傳輸

屏蔽干擾源設備和相關線束:汽車中主要的電控系統使用的電控單元,應該采用屏蔽殼體封裝。

增加線束濾波:對較長的線束,為減小傳導和輻射干擾,應在線束上增加濾波,比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環。

合理規劃線束:線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源,大功率干擾電路緊靠負載,盡可能分開小功率電路和大功率電路,減小線束間的感應干擾和輻射干擾。

改進設備的接地:良好的接地布置和改進的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

降低設備接收干擾的強度

減小設備接收干擾的面積:線束應設計成最小長度、最小阻抗和最小環路面積,最好采用雙絞線等回路面積小的供電方式。

增大設備到干擾源的距離:在干擾設備布置不變的情況下,改造敏感部件的安裝位置,增大到干擾源的距離。

電磁兼容性改進措施的試驗研究

目前,電磁兼容仿真計算通常用來對車體結構的電磁性能進行初步估計[4]文中有引用,后面無參考文獻。汽車電子設備的電磁性能主要以測試為依據,因此對改進措施著重進行試驗研究。根據汽車整車及零部件的電磁兼容性法規GB18655-2002《用于保護汽車接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法》,對國內一種商務車型的電子設備進行了電磁兼容性測試,采用了綜合改進措施,試驗結果可以比較各種措施在實車運用中的效果。


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